ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କରିବା ବିପଜ୍ଜନକ ହୋଇପାରେ |ଯାନ୍ତ୍ରିକମାନେ ଏହା କାହିଁକି କରନ୍ତି ତାହା ଏଠାରେ ଅଛି |

କାର ଏବଂ ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କରିବା ଅର୍ଥ ଏବଂ ସମ୍ବଳ ସଞ୍ଚୟ କରେ, କିନ୍ତୁ ସମସ୍ୟା ଶିଳ୍ପ ଅଭିବୃଦ୍ଧିରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି |
ରିଚ୍ ବେନୋଇଟ୍ ଏକ ପୁରୁଣା ଟେସଲା ମଡେଲ୍ S ର ମାଲିକମାନଙ୍କ ଠାରୁ ଦିନକୁ ପ୍ରାୟ ତିନିଥର କଲ୍ ପାଇଥାଏ ଯାହାର ବ୍ୟାଟେରୀ ତାଙ୍କ ଅଟୋ ଦୋକାନ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିଫାଇଡ୍ ଗ୍ୟାରେଜରେ ବିଫଳ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିଦେଇଛି |ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାହା ହଠାତ୍ ଶହ ଶହ ମାଇଲ୍ ରେଞ୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ କେବଳ ଚାର୍ଜରେ 50 ମାଇଲ୍ ରହିପାରେ |ଏହି ଯାନଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ a ୱାରେଣ୍ଟି ସହିତ ଆସେ ନାହିଁ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା 15,000 ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ |
ଅଧିକାଂଶ ଉତ୍ପାଦ ପାଇଁ, ମରାମତି ବଦଳାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଅର୍ଥନ option ତିକ ବିକଳ୍ପ |ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଅଳ୍ପ କିଛି ସ୍ independent ାଧୀନ ଟେସଲା ମରାମତି ଦୋକାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଚଳାଉଥିବା ବେନୋଇଟ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅନେକ ଟେସଲା ବ୍ୟାଟେରୀ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ମରାମତି ଯୋଗ୍ୟ।କିନ୍ତୁ ଜଡିତ ସମୟ ଏବଂ ତାଲିମ, ସୁରକ୍ଷା ଚିନ୍ତା ଏବଂ ମରାମତିର ଜଟିଳତା ହେତୁ ବେନୋଇଟ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ତାଙ୍କ ଦୋକାନରେ କାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କରିବା 10,000 ଡଲାର୍ ହୋଇପାରେ, ଅଧିକାଂଶ ଗ୍ରାହକ ଦେୟ ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ |ଏହା ବଦଳରେ ଅନେକ ଲୋକ ସେମାନଙ୍କର ପୁରୁଣା କାର ବିକ୍ରୟ କିମ୍ବା ସ୍କ୍ରାପ୍ କରି ତା’ପରେ ଏକ ନୂତନ ଟେସଲା କିଣିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
ବେନୋଏଟ୍ କହିଛନ୍ତି, “[କାର୍] ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଟିଭି ଭଳି ଏକ ଉପଯୋଗୀ ଜିନିଷ ସଦୃଶ |
ବେନୋଇଟ୍ଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏକ ସମସ୍ୟାକୁ ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏବଂ ଇ-ବାଇକ୍ ଏବଂ ଇ-ସ୍କୁଟର ପରି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମାଇକ୍ରୋମୋବିଲିଟି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ଶୀଘ୍ର ଗ୍ରହଣକାରୀମାନେ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ: ଏହି ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ବଡ଼, ମହଙ୍ଗା ବ୍ୟାଟେରୀ ରହିଥାଏ ଯାହା ସମୟ ସହିତ ଅସହ୍ୟ ହୋଇଯାଏ |ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକର ପୁନ an ଉତ୍ପାଦନ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଉତ୍ସଗୁଡିକ ସଞ୍ଚୟ କରି ସ୍ଥିରତା ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ଯାହା ଅନ୍ୟଥା ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀ ତିଆରିରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏହା ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯେଉଁଥିରେ ବହୁତ ବଡ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥାଏ ଯାହାକି ସେମାନଙ୍କ ଉତ୍ପାଦନ ସମୟରେ ଉତ୍ପନ୍ନ କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ବ୍ୟବହୃତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |କିନ୍ତୁ ଅନେକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କରିବା କଷ୍ଟକର ହେବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି ଏବଂ କିଛି ନିର୍ମାତା ନିରାପତ୍ତା ଚିନ୍ତା କରି ଅଭ୍ୟାସକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ନିରୁତ୍ସାହିତ କରିଛନ୍ତି |ଡିଜାଇନ୍ ସମସ୍ୟା, ନିରାପତ୍ତା ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଅଂଶର ଅଭାବ ମରାମତି ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କିମ୍ବା ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସେବା କରିବା ଦାୟିତ୍। ପ୍ରାପ୍ତ କିଛି ସ୍ independent ାଧୀନ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯନ୍ତ୍ର ପାଇଁ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ କରିଥାଏ।
ବେଲଜିୟମର ବ୍ରୁସେଲ୍ସର ଡ aur ରେମା ନାମକ ଏକ ଛୋଟ ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କମ୍ପାନୀ ଚଳାଉଥିବା ଟିମୋଥେ ରୋଫିଗ୍ନାକ୍ କୁହନ୍ତି, ଆବର୍ଜନାରେ ବହୁତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଛି ଯାହା ପୁନ urb ନିର୍ମାଣ ହୋଇପାରିବ।କିନ୍ତୁ “କାରଣ ସେଗୁଡିକ ମରାମତି ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ଭଲ ମୂଲ୍ୟ ପାଇବା କଷ୍ଟକର |”
ସ୍ମାର୍ଟଫୋନରେ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ “ସେଲ୍” ଥାଏ ଯାହାକି ଏକ ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ଆନାଡ୍, ଏକ ଧାତୁ କ୍ୟାଥୋଡ୍ ଏବଂ ଏକ ତରଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଧାରଣ କରିଥାଏ ଯାହାକି ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନକୁ ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଏକ ବ electrical ଦୁତିକ ସମ୍ଭାବନା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସାଧାରଣତ doz ଦଶହରା କୋଷ ରହିଥାଏ |ଏହି ସମୟରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଶହରୁ ହଜାରେରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କୋଷ ରହିପାରେ, ଯାହା ପ୍ରାୟତ ““ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ”ରେ ପ୍ୟାକେଜ୍ ହୋଇ ତା’ପରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ରେ ମିଳିତ ହୋଇଥାଏ |ସେଲ୍ ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବ୍ୟତୀତ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏବଂ ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତ a ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ନଜର ରଖେ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ହାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ |
ସମସ୍ତ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ସମୟ ସହିତ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଶେଷରେ ବଦଳ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ଅବଶ୍ୟ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଅନେକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କୋଷ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନ ଥାଏ, ଏହାର ଜୀବନ ବେଳେବେଳେ ମରାମତି ମାଧ୍ୟମରେ ବିସ୍ତାର ହୋଇପାରେ, ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହା ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବା କୋଷ କିମ୍ବା ମଡ୍ୟୁଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ବଦଳାଇବା ସହିତ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ମରାମତି କରିବା ସହିତ ଏକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇଥାଏ |କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, କେବଳ ଗୋଟିଏ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏହି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବଦଳାଇବା, ସମଗ୍ର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବଦଳାଇବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଲିଥିୟମ୍ ପରି ଧାତୁର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ସହିତ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ (କିମ୍ବା ଏକ ନୂତନ କାର୍) ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ଜଡିତ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |ବ୍ରିଟେନର ବର୍ମିଂହାମ୍ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଅଧ୍ୟୟନ କରୁଥିବା ଗବେଷକ ଗାଭିନ ହାରପର୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀ ନବୀକରଣକୁ “ଏକ ବୃତ୍ତାକାର ଅର୍ଥନୀତି (ଉତ୍ସ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ପୁନ re ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଏକ ସିଷ୍ଟମ) ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ କରିଥାଏ।
ଯଦିଓ ଏହା ଅବଶ୍ୟ ଶସ୍ତା ନୁହେଁ, ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କରି ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବେ |ସାଧାରଣତ ,, ଏକ ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କରିବା ଏକ ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରାୟ ଅଧା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥାଏ |କକ୍ସ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆକଳନ କରିଛି ଯେ ଏହା 2014 ରେ ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି ସେବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରଠାରୁ ଏହା 1 ଗିଗାୱାଟ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ସଞ୍ଚୟ କରିଛି, ଯାହା ପ୍ରାୟ 17,000 ନୂତନ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଅକାଳ ବିସର୍ଜନରୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବ |
ହେଲପ୍ସ ଗ୍ରିଷ୍ଟଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି, “ବଦଳାଇବା ଅପେକ୍ଷା ମରାମତି ଅଧିକ ବ୍ୟୟବହୁଳ ହେବାର ଅନେକ କାରଣ ଅଛି |
କିନ୍ତୁ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି ବିପଜ୍ଜନକ ଏବଂ ଏହା ଘରେ କିମ୍ବା ପ୍ରଥମ ଟାଇମର୍ ଦ୍ୱାରା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |ମରାମତି ସମୟରେ ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ କିମ୍ବା ବିସ୍ଫୋରଣ ହୋଇପାରେ |ମରାମତି ଉଦ୍ୟମ କରିବା ସମୟରେ ଉପଯୁକ୍ତ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ଗ୍ଲୋଭସ୍ ପିନ୍ଧିବାରେ ବିଫଳତା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଶକ୍ ହୋଇପାରେ |ଇ-ବାଇକ୍ ମରାମତି ଦୋକାନ ଚାଟାନୋଗା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ କୋ ର ମାଲିକ ଜନ୍ ମାତ୍ନା କହିଛନ୍ତି ଯେ ତୁମେ କଣ କରୁଛ, “ତୁମେ ନିଆଁ ସହିତ ଖେଳୁଛ,” ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି।"
ଏହା କହିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନର୍ବିଚାର ପାଇଁ ଅତି କମରେ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ତାଲିମ, ବ electrical ଦୁତିକ ଅଭିଜ୍ଞତା, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଉପକରଣ ଏବଂ “ସ୍ଥାପତ୍ୟର ଏକ ମ understanding ଳିକ ବୁ understanding ାମଣା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ” ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ଯାନକୁ ଭୂମିରୁ ଉଠାଇବା ଏବଂ ଶାରୀରିକ ଭାବରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ଯାହା ହଜାରେ ପାଉଣ୍ଡ ହୋଇପାରେ |
ବେନୋଏଟ୍ କହିଛନ୍ତି, “ବହୁତ କମ୍ ଲୋକ ଏହିପରି କିଛି ଚେଷ୍ଟା କରିପାରନ୍ତି କିମ୍ବା କରିବା ଉଚିତ୍।
କିନ୍ତୁ ସଠିକ୍ ତାଲିମ ପ୍ରାପ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ଡିଜାଇନ୍ ହେତୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କିମ୍ବା ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କରିବାରେ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି |ଅନେକ ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାୟୀ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବାକ୍ସରେ ଆସିଥାଏ ଯାହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ନଷ୍ଟ ନକରି ଖୋଲିବା କଷ୍ଟକର, ଯଦି ଅସମ୍ଭବ ନୁହେଁ |ଏକ ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ କିମ୍ବା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଭିତରେ, କୋଷଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତ g ଗ୍ଲୁଡ୍ କିମ୍ବା ୱେଲ୍ଡ କରାଯାଏ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ବଦଳାଇବା କଷ୍ଟକର କିମ୍ବା ଅସମ୍ଭବ ହୋଇଯାଏ |ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, ୟୁରୋପୀୟ ପରିବେଶ ଏଜେନ୍ସିର 2021 ରିପୋର୍ଟ ଭାବରେ ହାଇଲାଇଟ୍ ହୋଇଛି, କିଛି ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଥାଏ ଯାହାକି ଟ୍ୟାମ୍ପରିଂର ଲକ୍ଷଣ ଥିଲେ ବ୍ୟାଟେରୀ ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ |
ଉତ୍ପାଦକମାନେ ଦାବି କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ନିରାପତ୍ତା, ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚରେ ଆସିପାରେ, ଯେହେତୁ ଅନେକ ନିର୍ମାତା ୱାରେଣ୍ଟି ଅବଧି (ସାଧାରଣତ major ପ୍ରମୁଖ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବଂ ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଦୁଇ ବର୍ଷ) ମାଗଣାରେ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି | କିମ୍ବା ରିହାତିରେବ୍ୟାଟେରୀବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ 8 ରୁ 10 ବର୍ଷ କିମ୍ବା 100,000 ମାଇଲ୍) |ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ ମରାମତି ଆଡଭୋକେଟମାନେ ଯୁକ୍ତି କରନ୍ତି ଯେ ରିଭର୍ସିବଲ୍ ଫାଷ୍ଟେନର୍ ସହିତ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଡିଜାଇନ୍ ଯେପରିକି ଅପସାରଣ ଯୋଗ୍ୟ କ୍ଲିପ୍ କିମ୍ବା ଆଡେସିଭ୍ ଟେପ୍ ନିରାପତ୍ତାକୁ ସାଂଘାତିକ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ମରାମତି ଡିଜାଇନ୍ଗୁଡ଼ିକର ଲାଭ ଖର୍ଚ୍ଚଠାରୁ ବହୁଗୁଣିତ ହୁଏ |
ୟୁରୋପୀୟ ରାଜନେତାମାନେ ଓକିଲଙ୍କ କଥା ଶୁଣିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି।ଅଗଷ୍ଟରେ, ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ କରିବା ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନ୍ ଏକ ନୂତନ ନିୟମାବଳୀ ଗ୍ରହଣ କଲା |ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଷୟ ମଧ୍ୟରେ, ଏଥିରେ ଏକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି ଯେଉଁଥିରେ ଇ-ବାଇକ୍ରେ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ “ହାଲୁକା ଯାନ” ଯେପରିକି ଇ-ସ୍କୁଟର ସ୍ independent ାଧୀନ ବୃତ୍ତିଗତଙ୍କ ଦ୍ individual ାରା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସେଲ୍ ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେବା କରିବାକୁ ପଡିବ |ୟୁରୋପୀୟ ଇ-ବାଇକ୍ ଶିଳ୍ପ ନିରାପତ୍ତା, ବ୍ୟାଟେରୀ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ଏବଂ ଆଇନଗତ ଦାୟିତ୍ concerns ହେତୁ ଏହି ନିୟମକୁ ଦୃ strongly ବିରୋଧ କରିଛି ଏବଂ ଏହାକୁ କିପରି ପାଳନ କରାଯିବ ସେନେଇ ବର୍ତ୍ତମାନ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି।
ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାତା ବୋସ୍ ଗ୍ରିଷ୍ଟଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆମେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ନିୟମାବଳୀ ଏବଂ ଆମର ଉଚ୍ଚମାନର ମାନକ ପାଳନ କରିବାବେଳେ ଆମେ କିପରି ନୂତନ EU ବ୍ୟାଟେରୀ ନିୟମର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବା ତାହା ଉପରେ ଦୃଷ୍ଟି ରଖିଛୁ।ନିର୍ମାତାମାନେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଆହ୍ Bos ାନଗୁଡିକ ବୋସ୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି |ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଏହାର ବିପରୀତ ଧାରା ଦେଖାଯାଉଛି, ଯେଉଁଠାରେ “ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ କଠୋର ନିୟମାବଳୀ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ମାନର ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଉଛି।”
ବାସ୍ତବରେ, ଫେଡେରାଲ୍ ଗ୍ରାହକ ଉତ୍ପାଦ ନିରାପତ୍ତା ଆୟୋଗ ନିକଟରେ ଘୋଷଣା କରିଛି ଯେ ଏହା ଇ-ବାଇକ୍ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ନିୟମାବଳୀ ସମୀକ୍ଷା କରୁଛି।ସମ୍ପ୍ରତି ଇ-ବାଇକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଗ୍ନିକାଣ୍ଡ ପରେ ମଧ୍ୟ ଏହା ସ୍ଥାନୀୟ ନୀତିଗତ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିଛି |ନ୍ୟୁୟର୍କ ସିଟି କାଉନସିଲ୍ ନିକଟରେ ଏହାର ଅଗ୍ନି ସଂକେତକୁ ବଦଳାଇ ଅନ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀରୁ “ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ସମାବେଶ କିମ୍ବା ମରାମତି” କୁ ବାରଣ କରିଥିଲା, ଯାହା ମରାମତିକାରୀମାନେ ବେଳେବେଳେ କରନ୍ତି |
ସହର ମଧ୍ୟ ନିକଟରେ ଏକ ଆଇନ ପ୍ରଣୟନ କରିଛି ଯେଉଁଥିରେ ବ products ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ନିର୍ମାତାମାନେ ସେମାନଙ୍କ ଉତ୍ପାଦର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ UL 2271 ଡିଜାଇନ୍ ମାନାଙ୍କରେ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ଯାହା ନିରାପତ୍ତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ |ପୁନ an ନିର୍ମିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ ବୋଲି ବହୁରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ କମ୍ପାନୀ UL Solutions ପାଇଁ ଉପଭୋକ୍ତା ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିଶ୍ୱ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଇବ୍ରାହିମ୍ ଜିଲାନି କହିଛନ୍ତି ଯେ ବିଭିନ୍ନ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତା ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣୀକରଣ ମାନ ପରୀକ୍ଷା କରେ |ଗୋଟିଏ ମାନକ |କିନ୍ତୁ ଗିଲାନି କହିଛନ୍ତି ଯେ ମରାମତି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସମାନ ମରାମତି ଏବଂ ମଡେଲର ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହିତ “ମରାମତି ପୂର୍ବରୁ ଯେପରି ଡିଜାଇନ୍ ରଖିବାକୁ ପଡିବ” |ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି ଦୋକାନଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ବର୍ଷକୁ ଚାରିଥର ଅନ-ସାଇଟ୍ UL ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ବର୍ଷକୁ 5000 ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ ବୋଲି ଜିଲାନି କହିଛନ୍ତି।*
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବାଇକ୍ ତୁଳନାରେ ଆଇନଜୀବୀମାନେ ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଆରାମ ପାଇଛନ୍ତି।ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ କ specific ଣସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିୟମ କିମ୍ବା ନିୟମ ନାହିଁ ଯାହା ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିଥାଏ |ୟୁଏଇର ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିୟମ ମଧ୍ୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀର ମରାମତିକୁ ସମାଧାନ କରେ ନାହିଁ, ମାତ୍ର ଆଇନଜୀବୀମାନେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଯାନ ନିୟମାବଳୀକୁ ଅଦ୍ୟତନ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ “ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଅପସାରଣ, ବଦଳାଇବା ଏବଂ ବିସର୍ଜନ କରାଯାଇପାରିବ।”
ଜର୍ମାନ ବୀମା ଆସୋସିଏସନ୍ GDV ଏହି ଧାରଣାକୁ ଦୃ strongly ଭାବରେ ସମର୍ଥନ କରେ ବୋଲି ଜଣେ ମୁଖପାତ୍ର ଗ୍ରିଷ୍ଟଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି।ଅକ୍ଟୋବରରେ, ଗୋଷ୍ଠୀ ଏକ ଅଧ୍ୟୟନର ଫଳାଫଳ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା ​​ଯେ ତୁଳନାତ୍ମକ ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ମରାମତି ପାଇଁ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଛି, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଦ୍ୱାରା ଆଂଶିକ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି |
ଜିଡିଭି ମୁଖପାତ୍ର ଗ୍ରିଷ୍ଟଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି, “ଅନେକ ଅଟୋମେକର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ମରାମତି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବେ ନାହିଁ।କାର ନିର୍ମାତାମାନେ ବେଳେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବାକୁ ସ୍ଥିର କରନ୍ତି ଯଦି କାରଟି ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି ଯେଉଁଥିରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଛି |ଉଭୟ ଅଭ୍ୟାସ “ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ବ increased ାଇପାରେ” ଏବଂ ଶେଷରେ ଅଧିକ ବୀମା ପ୍ରିମିୟମ ହୋଇପାରେ ବୋଲି ମୁଖପାତ୍ର କହିଛନ୍ତି।
ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀର ମରାମତି ଉପରେ ନୂତନ ନିୟମ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମୟରେ ଆସେ |ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଏକକାଳୀନ ଦୁଇଟି ଧାରା ଅଛି ବୋଲି କକ୍ସ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ହେଲ୍ପ କହିଛି: “ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବା ସହଜ ହେବ କିମ୍ବା ସେଗୁଡିକ ଆଦ maintain ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ ନାହିଁ।”
କେତେକ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଯେପରିକି Volkswagen ID.4 ବ୍ୟାଟେରୀ, ଲେଗୋ-ଷ୍ଟାଇଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଅଛି ଯାହା ଅପସାରଣ ଏବଂ ବଦଳାଇବା ସହଜ |ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍, ଯେପରିକି ନୂତନ ଟେସଲା 4680 ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍, କ no ଣସି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଧାରଣ କରେ ନାହିଁ |ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ସମସ୍ତ କୋଷଗୁଡ଼ିକ ଏକତ୍ର ଗ୍ଲୁଡ୍ ହୋଇ ନିଜେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛି |ଏହି ଡିଜାଇନ୍କୁ “ଅପୂରଣୀୟ” ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |ଯଦି ଏକ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ମିଳିବ, ତେବେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ହେବ |
ହେଲପ୍ସ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପୁନ y ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅଟେ।ଆପଣ ଏହାକୁ ଠିକ୍ କରିପାରିବେ ନାହିଁ।
ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧଟି ମୂଳତ climate ଜଳବାୟୁ, ନ୍ୟାୟ ଏବଂ ସମାଧାନ ବିଷୟରେ ଏକ ଅଣ-ଲାଭକାରୀ ଗଣମାଧ୍ୟମ ସଂଗଠନ ଗ୍ରିଷ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା |
ବ Scientific ଜ୍ଞାନିକ ଆମେରିକୀୟ ହେଉଛି ସ୍ପ୍ରିଞ୍ଜର ପ୍ରକୃତିର ଏକ ଅଂଶ, ଯାହାର ହଜାରେ ବ scientific ଜ୍ଞାନିକ ପ୍ରକାଶନ ସହିତ ମାଲିକାନା କିମ୍ବା ବାଣିଜ୍ୟିକ ସମ୍ପର୍କ ଅଛି (ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ www.springernature.com/us ରେ ମିଳିପାରିବ) |ବ readers ଜ୍ଞାନିକ ଆମେରିକୀୟ ଆମର ପାଠକମାନଙ୍କୁ ବ scientific ଜ୍ଞାନିକ ଅଗ୍ରଗତି ରିପୋର୍ଟ କରିବାରେ ସମ୍ପାଦକୀୟ ସ୍ independence ାଧୀନତାର ଏକ କଠୋର ନୀତି ବଜାୟ ରଖିଛି |